2017年發(fā)布的《中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》藍(lán)皮書(shū)，標(biāo)志著中國(guó)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的認(rèn)知與實(shí)踐進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。該藍(lán)皮書(shū)不僅對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵與外延進(jìn)行了系統(tǒng)性梳理，更將其置于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)的大框架下進(jìn)行重新定義，揭示了二者深度融合所催生的產(chǎn)業(yè)變革與未來(lái)圖景。

一、 藍(lán)皮書(shū)的核心定義：從“車機(jī)互聯(lián)”到“智慧服務(wù)生態(tài)”

傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)概念多局限于車輛與網(wǎng)絡(luò)（Telematics）的連接，側(cè)重于導(dǎo)航、娛樂(lè)、遠(yuǎn)程診斷等單點(diǎn)功能。而2017年藍(lán)皮書(shū)則提出了一個(gè)更為宏大和本質(zhì)的定義：車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與車、車與路、車與人、車與云服務(wù)平臺(tái)之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。其最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)以及車輛智能化控制的一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

這一定義的革命性在于，它不再將車聯(lián)網(wǎng)視為一個(gè)孤立的技術(shù)或產(chǎn)品，而是定義為一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)的、復(fù)雜的、開(kāi)放的生態(tài)系統(tǒng)。其核心要素包括：

1. 連接泛在化：突破了單車智能的局限，強(qiáng)調(diào)車與萬(wàn)物（V2X）的互聯(lián)。
2. 數(shù)據(jù)核心化：車輛成為移動(dòng)的數(shù)據(jù)采集和交換節(jié)點(diǎn)，行駛數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)成為核心資產(chǎn)。
3. 服務(wù)智能化：目標(biāo)從“連接”躍升為“服務(wù)”，即通過(guò)數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算，提供安全、高效、便捷的個(gè)性化服務(wù)。
4. 云網(wǎng)一體化：云端平臺(tái)（云）與通信網(wǎng)絡(luò)（網(wǎng)）成為車聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)中樞，計(jì)算、存儲(chǔ)、分析能力從車端向云端遷移。

二、 互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)：車聯(lián)網(wǎng)的基石與賦能者

藍(lán)皮書(shū)明確將車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展根植于當(dāng)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)（IT服務(wù)）的土壤之中。這里的“服務(wù)”并非簡(jiǎn)單的售后支持，而是指一整套以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等為核心的技術(shù)能力輸出與解決方案。

在車聯(lián)網(wǎng)新定義下，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)扮演著以下關(guān)鍵角色：

• 基礎(chǔ)設(shè)施提供者：提供穩(wěn)定、高速、低延遲的通信網(wǎng)絡(luò)（如4G/5G），以及彈性可擴(kuò)展的云計(jì)算平臺(tái)（IaaS/PaaS），承載海量的數(shù)據(jù)傳輸與處理。
• 數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘者：運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析、機(jī)器學(xué)習(xí)等信息技術(shù)，對(duì)車輛產(chǎn)生的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、整合、建模，將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可用于智能駕駛決策、交通流量預(yù)測(cè)、用戶畫(huà)像分析、個(gè)性化保險(xiǎn)定價(jià)等的高價(jià)值信息。
• 應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)造者：基于平臺(tái)和數(shù)據(jù)能力，開(kāi)發(fā)和部署豐富的應(yīng)用服務(wù)，如高精度動(dòng)態(tài)地圖更新、車隊(duì)智能調(diào)度、遠(yuǎn)程軟件升級(jí)（OTA）、預(yù)測(cè)性維護(hù)、車載信息娛樂(lè)生態(tài)等。這些服務(wù)直接面向車主、車企、政府管理部門和第三方商業(yè)機(jī)構(gòu)。
• 安全體系護(hù)航者：提供涵蓋云、管、端全方位的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全與功能安全的信息技術(shù)解決方案，保障車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)免受攻擊，確保隱私與行車安全。

三、 真正的車聯(lián)網(wǎng)：融合定義下的產(chǎn)業(yè)新形態(tài)

因此，根據(jù)2017年藍(lán)皮書(shū)的定義，真正的車聯(lián)網(wǎng)，本質(zhì)上是“智能汽車”與“互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)”深度融合的產(chǎn)物。它呈現(xiàn)出以下鮮明特征：

1. 服務(wù)導(dǎo)向，體驗(yàn)為王：評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不再是安裝了多大屏幕或能否聯(lián)網(wǎng)，而是能否提供無(wú)縫、智能、個(gè)性化的出行服務(wù)體驗(yàn)，如從A到B的一站式智能出行規(guī)劃。
2. 產(chǎn)業(yè)跨界，生態(tài)協(xié)同：參與者遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括電信運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭（BAT等）、云服務(wù)商、芯片廠商、圖商、內(nèi)容提供商、金融服務(wù)商等，共同構(gòu)成一個(gè)價(jià)值共創(chuàng)的生態(tài)系統(tǒng)。
3. 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，持續(xù)進(jìn)化：車輛成為可迭代升級(jí)的智能終端，其功能和服務(wù)能通過(guò)云端持續(xù)更新優(yōu)化，產(chǎn)品的生命周期價(jià)值被極大延長(zhǎng)。
4. 社會(huì)效益與商業(yè)價(jià)值并重：在提升個(gè)人出行體驗(yàn)的真正的車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)車路協(xié)同，能有效優(yōu)化城市交通流，減少擁堵和事故，降低能耗，產(chǎn)生巨大的社會(huì)公共價(jià)值。

結(jié)論
2017年中國(guó)藍(lán)皮書(shū)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的新定義，是一次重要的認(rèn)知升維。它清晰地將車聯(lián)網(wǎng)從“功能附加”的層面，提升到了“基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)的智慧出行生態(tài)”的戰(zhàn)略高度。這一定義不僅為中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向——即必須深度擁抱和融合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)服務(wù)，也為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)視角。從此，衡量一輛車是否“聯(lián)網(wǎng)”，不再看它是否有連接功能，而要看它能否在一個(gè)龐大的、智能的、服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)中，為用戶和社會(huì)創(chuàng)造新的價(jià)值。這，正是真正的車聯(lián)網(wǎng)之要義。